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優惠下殺↘480$INNOVITY 台灣製 自行車專用 有機材質 碟煞來令片 [IN-DSP-35]現正購置僅要480

  • 合用型號:[AVID ELIXIR]
  • 採用金屬複合有機材質,無噪音且耐磨性高
  • 兩入一組,單一組卡鉗使用,另附專屬配件
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    商品種別: 來自 健身戶外、行李箱>自行車>自行車組裝零件>其他零件

     

     

    INNOVITY 台灣製 自行車專用 有機材質 碟煞來令片 [IN-DSP-35]

    兩入一組,單一組卡鉗利用,另附專屬配件。採用金屬複合有機材質,無噪音且耐磨性高

    不咬碟盤,無噪音。不管晴雨天,煞車制動結果好。台灣製造,品質穩定有保障

     

     

     

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    作者:樓永堅

    上個月,有機會跟著本刊專欄作者黃正忠總司理率領政大MBA學生至歐洲參訪注重社會永續成長的企業、金融保險公司及評等機構,印象深入。十七天的參訪行程中,搭乘遊覽車逾越瑞士、德國和荷蘭三個國家,在遠程跋涉的過程中,也順帶考察了歐洲對於交通管理的一些作法,或可供國內借鏡。

    首先,導遊每天都要斤斤計較出發時間,和每晚參訪竣事回到旅店的時候,甚至中間停留休息的時間。據歐盟法令規定司機每天駕駛不得跨越九小時,隔天出車前最少要有十一小時的休息,每天駕駛四個半小時也必須休息四十五分鐘,其可分成第一次熄火需休息十五分鐘,第二次則需三十分鐘,以此累加。再者,每周總行車時間不得跨越五十六小時,兩周行車時候不得跨越九十小時,也就是說第一周工作五十六小時,第二周最多開車時數上限為三十四小時。

    但是,徒法不能以自行,還需要有法律的決心和技術才能落實。歐盟的劃定是大客車須裝設行車記實器,並記錄引擎開啟、封閉的時間,和行車動線。別的,司機也必需填寫相關行車紀錄,以供考核。甚至,有些車輛隔夜未滿十二小時前,沒法策動,確保司機不會過駕臨駛,以保障乘客人身平安。

    其次在高速公路上,大客車或貨車大都行駛在外線車道,操縱中央車道超車;小汽車則行駛中央車道,利用內線道超車,行車秩序井然。同時,高速公路沿線並未發現測速拍照舉措措施,也甚少看到警察執勤。據導遊說明,大客車皆裝有限速器,故不會超速;而一般汽車的違規罰款甚重,故友通秩序可以維持。

    台灣最近幾年來發生幾起重大交通事故,造成慘痛傷亡。借鏡歐洲經驗,為了乘客及大眾運輸的平安,當局交通單元、旅行業者、運輸業者及司機等相關組織應當通力合作,制訂一套符合台灣地理環境的管理規範。一方面確保司機的合理勞動前提,一方面確保車輛的安全維護,並應用相幹的科技手藝與設備,以有效考核相幹業者的作為,確保行車平安。不然,若只是糾結在《勞基法》對司機工時的限制,並沒有法確實保護大眾交通平安。

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